[Amélie du 06]

Je me demandais si SynGas faisait une différence sur des trajets avec beaucoup de montées/descentes, ou si c’est surtout pour le plat. On a une maison en altitude et on fait souvent l’aller-retour, j’hésite encore à le prendre.

[Sylvie Morel]

Bof, sur de la grosse montée je pense pas que ça change grand chose, le régime est déjà bien sollicité. C’est plutôt sur l’autoroute que j’imagine que ça peut jouer un peu.

[Marion Lamy]

C’est une bonne question, je me la pose aussi parce qu’on habite en zone vallonée. J’ai l’impression que sur les montées le moteur force de toute façon, donc pas sûr que ça change grand chose. Mais sur les descentes ou les portions plus tranquilles, peut-être que ça compense un peu.

[Manon_32]

Honnêtement moi je crois que je me prendrais pas trop la tête avec ça. Si le trajet est vraiment long et que la montée dure un moment, c’est sur que ça peut valoir le coup de tester, mais pour un aller-retour ponctuel je sais pas si je verrais une vraie différence. Après ça se branche en deux minutes donc bon, c’est pas comme si on prenait un gros risque.

[Théo de Bretagne]

Perso je l’ai branché surtout pour les trajets quotidiens, et franchement sur les montées je fais pas trop attention à ça. Si tu roules beaucoup en côte, je pense que c’est pas là que tu vas voir la différence, plutôt sur les phases où tu peux rouler tranquille. Après ça reste un petit gadget, ça coûte pas bien cher à essayer.

[Jean-Claude]

Perso je trouve que ça reste utile même en montée, pas forcément pour le gain de puissance mais pour la conduite en général. Après sur des gros pourcentages, je pense que le moteur fait le boulot tout seul de toute façon, mais ça n’a pas l’air de gêner non plus.

[Stéphane B.]

Franchement, sur les montées, je pense pas que ce soit là que tu vas voir la différence la plus flagrante. Moi je l’ai branché depuis quelques semaines et c’est plutôt sur les trajets du quotidien que j’ai l’impression que ça tourne un peu mieux. Après, si ton trajet est vraiment long, peut-être que ça s’équilibre sur l’ensemble.

[Thomas B.]

Mouais, difficile de dire si c’est la montée, le poids de la voiture ou autre chose. J’ai l’impression que ça change un peu la donne sur les relances, mais c’est peut-être juste dans ma tête. Franchement, si tu t’attends à un truc magique en côte, tu risques d’être déçu.

[Claire du 56]

Honnêtement je pense que sur une voiture qui fait beaucoup de montées, ce genre de truc c’est compliqué à évaluer. Trop de paramètres qui changent en même temps.

[Marie du 16]

Franchement, sur un trajet avec des montées comme le vôtre, je pense que ça reste un bon complément sans que ce soit flagrant. On a une voiture qui grimpe pas mal aussi et je le trouve plus utile pour stabiliser la conduite au quotidien que pour un gros gain en côte. Après, si vous hésitez encore, ça se monte tellement vite que ça vaut le coup d’essayer pour voir ce que ça donne sur votre parcours habituel.

[Sophie du 92]

Franchement, si c’est surtout pour les montées, je ne suis pas sûre que ce soit là que tu sentes une grosse différence. Ça reste un petit plus mais faut pas en attendre des miracles non plus.

[Nathalie B.]

Je pense que les montées changent surtout la façon dont on ressent la voiture, mais au final ce qui compte c’est la conduite au quotidien. Nous on habite aussi en zone vallonée et je l’ai branché sans trop me poser de questions. C’est pas le genre de truc où tu vas voir un miracle, mais ça fait le job sans qu’on ait à y penser. Après, si tu t’attends à un truc flagrant dans les côtes, tu risques d’être déçu.

[Julien Picard]

Honnêtement, sur des trajets en montagne, je pense qu’on cherche surtout à garder le régime moteur propre, et ça un bidule OBD2 ne va pas le faire à ta place. Après, si tu le prends pour l’aller-retour quotidien, c’est un petit confort en plus, mais je ne m’attendrais pas à un miracle côté conso sur ce genre de parcours.

[Lise du 59]

Perso je pense que sur des montées le truc à regarder c’est surtout ta façon d’aborder la pente, anticiper, garder de l’élan, ce genre de choses. Le SynGas il aide peut-être un peu mais faut pas lui demander de faire des miracles non plus. Nous on l’a sur une voiture qui fait pas mal de route, ça tourne tranquille et je le rebrancherais, mais j’irais pas jusqu’à dire que ça change radicalement la donne. Après si t’es curieuse, c’est pas un gros investissement, tu peux toujours essayer.

[Lucas Richelieu]

Perso, sur des montées, je me dis que tout ce qui touche à la conduite passe un peu au second plan. J’ai l’impression que ce genre de petit appareil, c’est plus pour ceux qui font de la route tranquille. Je préfère encore garder mes sous pour autre chose.

[Maxime13e]

La question c’est surtout si t’as envie de te trimballer un truc en plus dans la voiture pour un gain hypothétique. Moi perso, j’aime pas ajouter des accessoires qui se branchent et dont on ne sait pas trop ce qu’ils foutent vraiment. Sur du vallonné, je préfère garder ma conduite simple et pas me prendre la tête avec un gadget.

[Mathieu Rohan]

Perso je roule pas mal en région vallonnée et j’ai fini par me dire que le vrai truc qui change, c’est surtout de pas hésiter à rétrograder assez tôt pour garder le moteur à l’aise. Après le SynGas, je l’ai branché et j’ai arrêté d’y penser, ça prend deux secondes et ça gêne pas. Je sais pas si les montées changent quelque chose, mais pour le quotidien c’est un truc que je regrette pas d’avoir pris.

[Thomas_91]

J’ai vu pas mal de discussions sur SynGas mais rarement spécifiques à la montagne. J’imagine que l’altitude et les relances fréquentes ça doit changer la donne, mais je me demande si le bidule capte vraiment ça ou si il suit juste son programme.

[Claire de Lyon]

Franchement, pour de la montée, je vois pas trop ce qu’un truc branché en OBD2 pourrait changer à la vraie vie. Le moteur il force, point. Sur du plat encore pourquoi pas, mais là…

[Amélie du 06]

Bon ben merci pour les retours, ça m’a donné une idée plus claire. Je pense que je vais rester sur ma conduite pour l’instant et voir si j’en ai vraiment besoin.

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